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20251109

以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位· ᴥ˙ϖ˙ ·,西安去年GDP仅排在全国第21位。

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阿拉木图人口近•ᴗ•200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模งง คค在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但/****/乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西,。,。,。北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同•ᴥ•的是,西北地域辽阔,西安与''''''乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际ง ง化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空&#ฅ ฅ;,&#;,&#;枢纽目标。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在.˗ˏ˙ϖ˙ˋ♡ˎˊ˗ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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去年,民· ᴥ ·航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意ʚɞღღ见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”ʚ ɞ国际航空枢纽功能体系。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是ง ง哈萨克斯坦阿拉木图,两ฅ ฅ座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能•ᴗ•直飞欧洲的航空枢纽。